Descripción
RAVENOL Racing Brake Fluid R 340+ establece un nuevo estándar en los líquidos de frenos de alto rendimiento para el automovilismo profesional. Desarrollado para soportar cargas térmicas, químicas y mecánicas extremas, combina un rendimiento de competición sin concesiones con la total compatibilidad DOT 4 para uso en carretera.
Su High-End Formulation, basada en boric acid ester y éteres de glicol y optimizada con aditivos de última generación, garantiza:
- Estabilidad térmica y química excepcional incluso bajo uso extremo.
- Alta densidad y compresibilidad mínima, con un pedal firme y muy preciso.
- Excelente compatibilidad con los materiales del sistema de frenos (gomas, plásticos, metales).
- Respuesta de frenada directa, estable y fácil de modular en todo momento.
Con un punto de ebullición en seco máximo en el rango de 340+ °C y un punto de ebullición húmedo (WERBP) en torno a 210 °C, RAVENOL Racing Brake Fluid R 340+ ofrece enormes reservas de rendimiento incluso en las condiciones más exigentes:
- Coches y motos de competición en carreras sprint y resistencia.
- Track-days intensivos y uso continuado en circuito.
- Aplicaciones de alta carga, con frenadas repetidas y temperaturas extremas.
Especificaciones y homologaciones
- Supera los requisitos FMVSS 116 DOT 4.
- ISO 4925 Clase 4 testado.
- SAE J1704 testado.
- Nivel DOT 4, perfectamente apto también para uso en carretera.
Características principales
- Punto de ebullición máximo: 340+ °C (muy por encima del estándar DOT 4 convencional).
- WERBP / punto de ebullición húmedo: ~210 °C, ideal para mantener prestaciones incluso con humedad en el circuito.
- Extremadamente baja compresibilidad, lo que asegura una respuesta del pedal consistente y muy precisa.
- Viscosidad baja incluso a temperaturas muy bajas: perfecto para ABS y sistemas de control modernos.
- Propiedades ABS óptimas y comportamiento neutro frente a los componentes del sistema de frenos.
- Estabilidad térmica, química y mecánica extrema, pensada para las series de competición más exigentes.
Nota de aplicación
- Para obtener resultados óptimos, se recomienda rellenar el sistema de frenos con RAVENOL Racing Brake Fluid R 340+ antes de cada carrera, especialmente cuando los frenos trabajan a temperaturas muy altas o en condiciones de calor extremo.
- No mezclar con otros líquidos de frenos.
- No apto para vehículos que requieran líquidos de frenos minerales (LHM). Respetar siempre las especificaciones del fabricante del vehículo.
- No se recomienda en sistemas con componentes fabricados en magnesio o aleaciones con alto contenido en magnesio.
Gracias a su extraordinaria resistencia a la temperatura y a su estabilidad prolongada durante toda su vida útil, RAVENOL Racing Brake Fluid R 340+ es la elección ideal para:
- Equipos profesionales de competición que necesitan la máxima consistencia vuelta tras vuelta.
- Pilotos exigentes y conductores deportivos que buscan seguridad, precisión y tacto perfecto en la frenada, tanto en circuito como en carretera.
Un líquido de frenos de competición de última generación: tecnología de motorsport con la fiabilidad necesaria para el uso diario en carretera.
| Propiedad | Unidad | Data | Audit |
|---|---|---|---|
| Densidad a 20 °C | kg/m³ | 1075 | DIN 51575 |
| Colur | amarillo-marrón | VISUELL | |
| Viscosidad a 100 °C | cSt | 3,08 | ASTM D445 |
| Viscosidad a -40 °C | cSt | 1739 | ASTM D445 |
| Punto de ebullición | °C | >340 | FMVSS 116 |
| Punto de ebullición de reflujo en equilibrio húmedo | °C | 213 | FMVSS 116 |
| Estabilidad a alta temperatura | °C | -5 | FMVSS 116 |
| Estabilidad química | °C | +2 | FMVSS 116 |
| Fluidez y aspecto a -40 °C | i.O., 5s | FMVSS 116 | |
| Fluidez y aspecto a -50 °C | i.O., 8s | FMVSS 116 | |
| Tolerancia al agua a -40 °C | klar, 5s | FMVSS 116 | |
| Tolerancia al agua a +60 °C | klar, keine Ablagerungen | FMVSS 116 | |
| Compatibilidad a -40 °C | klar, keine Phasentrennung | FMVSS 116 | |
| Compatibilidad a +60 °C | klar, keine Ablagerungen | FMVSS 116 | |
| Contenido de agua | % | <0,05 | DIN 51777-1 |
| Resistencia a la corrosión | . | FMVSS 116 | |
| Hierro estañado | Δ mg/cm² | 0 | FMVSS 116 |
| Acero | Δ mg/cm² | 0 | FMVSS 116 |
| Aluminio | Δ mg/cm² | 0 | FMVSS 116 |
| Hierro fundido | Δ mg/cm² | +0,10 | FMVSS 116 |
| Latón | Δ mg/cm² | -0,02 | FMVSS 116 |
| Cobre | Δ mg/cm² | -0,03 | FMVSS 116 |
| Sedimento | % | <0,05 | FMVSS 116 |
| pH – valor | 7,1 | FMVSS 116 | |
| Rubber Diameter Change | +0,08 | FMVSS 116 | |
| Cambio de dureza | °IRHD | -3 | FMVSS 116 |
| Apariencia | i.O. | FMVSS 116 | |
| Resistencia a la oxidación | . | FMVSS 116 | |
| Efecto sobre la goma | . | FMVSS 116 | |
| SBR at 70 °C | Ø Δ, mm | +0,79 | FMVSS 116 |
| SBR at 120 °C | Ø Δ, mm | +0,93 | FMVSS 116 |
| EPDM at 120 °C | Δ Härte | -4 | ISO 4925 |

