Debido a su posición de salida y la lluvia El equipo gallego vuelve a sufrir en la cuarta jornada del dakar: a ritmo de supervivencia
La cuarta etapa, de 577 Km (de los cuales 425 eran cronometrados) se disputó el 4 de enero con salida y llegada en Ha’il. Una especial que daba inicio con grandes dunas de arena en los primeros 100 kilómetros de la especial, seguidas de pistas arenosas llenas de trampas.
Sergio Vallejo y Mario G Tomé continúan en carrera tras haber utilizado el joker del Dakar Experience, la segunda oportunidad que da la organización para participantes que no pudieron completar una etapa por razones mecánicas.
El equipo tomaba la salida con la intención de seguir acumulando kiómetros y conocimientos manteniendo la filosofía de cuidar al máximo el coche, algo muy difícil si se inicia la jornada desde tan atrás, cuando ya han pasado tantos participantes e, incluso, los camiones que dejan profundas roderas en el terreno.
Pese al pilotaje cuidadoso de Sergio y al trabajo de David Tomico en la asistencia no fue posible contar con el autoinflado de los neumáticos para esta etapa, lo que les hacía perder mucha capacidad de tracción en las dunas y perder mucho tiempo al tener que buscar pasos más sencillos. Aún así, se quedaron enganchados en una duna, lo que hizo que Vallejo y Tomé bajaran del coche a modificar manualmente la presión de los neumáticos. Allí descubrieron una fuga de líquido en la pinza de frenos trasera. Para continuar hubo que anular el circuito, con la merma en las prestaciones de frenada del Century CR6.
Más adelante empezó a fallar el motor y de repente se paró en el peor sitio: un paso estrecho por el que sólo cabía un coche. Tuvimos que indicar por dónde esquivarnos hasta que llegó un camión que no hizo caso y casi me atropella.
Sergio Vallejo

Tras solucionar este nuevo envite, cayeron en un sitio de donde les fue muy difícil salir y hubieron de palear arena durante más de una hora. Casi sin frenos, el motor que se paraba y la presión de neumáticos inadecuada obligaron a los gallegos a llevar un ritmo de pura supervivencia.
Por si no era suficiente, noté que algo pasaba en la dirección. Suerte que me di cuenta, e íbamos despacio, porque a los pocos metros, se salió la caña de dirección y encima sin freno, seguimos recta donde no había nada y fue parando sólo. Otra odisea volver a encajar el estriado en la cremallera de dirección.
Sergio Vallejo
Una vez utilizado el joker de la Dakar Experience, ya poco importa la clasificación. Vallejo y Tomé siguen aprendiendo a marchas forzadas para próximas ediciones de este rallye.

Próxima etapa
Se jugará en un terreno 100% de arena en este segundo bucle alrededor de Ha’il, capital del todoterreno de Arabia Saudí. Empezará el día con pequeñas dunas en las que se deberá lidiar con la presencia de hierba de camello y seguirá luego por grandes espacios abiertos salpicados de dunas. En este tramo de slalom, la perfección de la técnica de superación de dunas resultará decisiva para ganar minutos: cuando la arena es blanda, solo los expertos salen con el tiempo ileso.
Dakar.com
- ETAPA 5. Ha’il – Ha’il. 649 Km
- Kilómetros cronometrados: 374
- Kilómetros de enlace: 275
- Altitud de mínima 704 m
- Altitud máxima 907 m
- Altitud media 775 m

